从一颗种子，到一棵树
从一棵树到一艘船，再到一件家具
数百年的时光
于静默中远去
岁月之痕，留下的是生命的传奇
老船木的华丽转身
随着机器动力和钢制渔船的兴起，越来越多的老旧木船，退出了历史舞台。从旧船拆卸下来的船木板块，都是经过海水几十年，甚至上百年的浸泡，早已面目全非，惨不忍睹，满是斑驳的锈斑。岁月，在它上面走过的痕迹，清晰可见。
经过技艺巧妙的工匠之手，去其糟粕，手工打磨修饰之后，再由设计师设计，就实现了它的华丽转身，成为具有独特意义的船木家具。它是实木家具界的特立独行的代表。
经过长时间风雨洗礼，和海水浸泡过后的船木，它有着更多普通木材所不具备的功能。一个明显的特点就是比一般木材沉重很多。这些船木家具普遍具有防水、防虫、耐高温、抗腐蚀等功能，质地更加坚硬、不易开裂和变形。在一些地区，船木家具还有辟邪与吉祥的含义。
堪用的只有大型海船船木
船木家具使用的旧船木，多是清朝末期民国初期，留下来的大型海船的船木。而能够胜任造海船使用的木材，多为红荆木、金油檀、泰柚、铁力木、石头椎、坤甸、抄木等坚硬并且耐风吹日晒，耐潮耐磨的木材。我国沿海浙江、福建、广东、海南等地使用的船木，大都以本地杂木为主，含水量大，不堪大用。而东南亚的船木材质大都是坤甸，铁力木，菠萝格，做家具十分理想。
红荆木在被砍伐的时候，会流出红色的液体，当地人认为它有灵性。海南人多供奉它以做镇宅之用；泰柚，则是钢琴琴壳和老式照相机壳子的原料；缅甸铁樟木千年不朽，百虫不侵；泰梨木现在接近绝种，据历史记载，它可以随温度和湿度而变换颜色；紫荆木的纹理最漂亮，木质坚硬可以制作轴承。这些树种，现在或濒临灭绝，或罕见不可得，而这些，就是老船木。
坚硬耐磨纹理漂亮
老船木纹理清晰酣畅，结构自然质朴，棱角饱满健润，质感厚重大气，富有强烈张力。
木中沟壑和孔洞，恰好是可遇不可求的天然设计元素，利用起来，更能体现老船木的沧桑本色，和自然之美。越粗糙的木头，做出的东西就越是精细，让人看上去很朴拙、很沧桑，但坐上去、摸起来，又感到亲切。
一块废旧破烂的老船木，需要经过拆解、分类、去水分、选料、去钉、设计、下料、打磨、组装、细磨、最后上漆或上蜡，才能完成，中间的艰辛，没有多少人知道。
老船木，在深山老林，历经百年以上的生长、修炼。造成船只之后，又漂洋过海，经历几十年，甚至上百年的浸泡冲压，遇到过无数风浪与险阻。当它回归大地时，已经千疮百孔，伤痕累累。老船木如影像机，记忆着山林的美，村落的歌，汪洋的心情。老船木又如修行者，遍尝甘苦，沉稳坚强，波澜不惊，每一次面对，我们似乎都可以听到，它赤诚的心跳，和曾经的故事与沧桑。
每件船木家具都来之不易
制造每一件船木家居，都非常艰辛。老船钉有的在表面能看到，有的看不到，表面看不到的老船钉，要借助金属探测器来扫描，如果处理不干净的话，那么会使后面制作过程中，对工具造成致命的伤害。
一般新拆解的老船木，是不能够直接使用的，因为新拆解的含水量过高，制作前需要经过足够的时间自然风干，若是不去除水分、会造成老船木家具开裂现象。
然后是纯手工打磨。老船木硬度高，打磨比较费力，这也是老船木家具制作过程最为重要和辛苦的过程。打磨不好，就会影响老船木家具整体档次，
将打磨好的老船木开好卯榫，进行组装，这对木工来说是一件很吃力的活，因为老船木实在是太重了。老船木家具，全部采用传统工艺卯榫结构组装而成，每一个卯榫，都有小卯榫相互锁扣，做到不会抽隼。对木工的要求不但是要有力气，还要有着很高的技能。组装完成后，还要进行细打磨。
细打磨之后，可选择上清漆或者上木蜡，懂行的玩家，一般要求只上木蜡，不上清漆。上木蜡的，可以在保养一段时间后，慢慢形成包浆效果，如果老船木包浆了，价值连城。
老船木受青睐，从某种程度上，也反映了现代社会的审美疲劳。人们厌倦了太多雕琢粉饰的气味。
船木家具多为天然色泽，不进行喷漆粉刷等加工，视觉上柔和低调。它朴拙、沧桑外表之下，是细腻、雅致的肌肤。当我们反思这个社会贫乏的人文素养、饥饿的精神内涵的时候，这些沉淀的细腻，优雅的光泽，还有藏在深刻木纹底下的故事与回忆，给了我们一份温暖的自信。
（图片来源网络）
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